品牌向上的核心驱动力试驾东风悦达起亚K5凯酷-麦腾汽车资讯

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上一代东风悦达起亚K5曾给人留下了很不错的印象,不但外观设计让人过目难忘,而且驾乘感受舒适惬意,在竞争激烈的中级轿车市场上找到了自身位置。几年过去,全新一代K5不但有了中文名字“凯酷”,还提升了产品策略。这回,它被期望以品质打动消费者。那么K5还是那个“便宜量又足”的起亚吗?这一次,我将以20多万元的要求来衡量它的产品力,看看这款顶级的凯酷能否“以德配位”。

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首先,它并没有变的更贵。全新K5凯酷的售价区间为16.18万至20.58万元,和竞争对手比其实差不多。上一代车型在产品末期的巨大优惠幅度,可能会影响消费者对新车价值的认同,也正是因此,凯酷在产品力上做出了全面化的提升。

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K5凯酷的配置将提供两款1.5T车型、两款2.0T车型作为基础款,并提供5款选装包,配置组合非常丰富,估计会让消费者研究一番。本次试驾的车型是售价20.58万元的380T GT-Line 旗舰版,同时选装了“运动包”和“奢享包”。

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这套外观其实在海外版的基础上进行了微调,运动化效果更加激进一点。第一次见到K5凯酷时,新款车完全不同的外观设计语言传递了前卫精致的视觉感受。官方宣称的“心跳式大灯”足够有冲击力,而微微前倾的中网姿态配合这套新的前脸,运用得当。

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K5凯酷是起亚基于第三代i-GMP平台的产物,虽然这个平台技术并不被大部分人所熟知,但历年来诞生于其上的产品在国际上普遍受到了肯定。进入中国市场的K5凯酷,将轴距变长了,最终长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距达到2900mm,车身长度上比丰田凯美瑞、本田雅阁都要长几公分。

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凯酷K5在设计上有一些独特的闪光点。诸如车身镀铬饰条除了沿着侧面布置外,还在车尾衔接起来。而车尾的贯穿式尾灯点亮后效果不俗,还专门为中国市场设计了四出排气,且四个排气都是真货。本车选装了运动包,19寸轮圈显得气场够强,米其林浩悦4代轮胎基本上是这个级别里能见到的最高规格配备。

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K5凯酷的车内布局也体现了东风悦达起亚对产品“中国化”的理解。首先中控屏幕采用了双屏至于同一平面的设计。这一源自奔驰S级的创意现在被合资和国产车型持续追捧,足见其吸引力。而中控换挡则采用了旋钮式(海外为普通机械挡杆),个人认为其更多地是为了追求外形效果,操作感受见仁见智。

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实际用起来,这款与百度联合开发的“百度智能互联系统3.0”车机不负众望,不仅UI界面布局清晰,操作顺畅,而且对语音指令的回馈及时,识别准确,距离“自然语音对话”的距离越来越近了。

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可喜的是新一代车型继承了上一代舒适的座椅,前排座椅的加热和通风功能配齐,让人的驾驶姿势很放松。车内启动后非常安静,行驶起来的隔音静谧感也符合这个级别应有的表现,再配合着这台车浅色的内饰,从各个方面影响着驾驶者的潜意识,不知不觉地让人安心下来。

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